Die beiden Schuppen mit den Nummern 6 und 9 sind die letzten beiden von einst neun Kaischuppen am stadtseitigen Ufer der Untertrave. Sie gehören zu den ehemals insgesamt 22 der auf Grundlage des von Wasserbauinspektor und späteren Oberbaudirektors Peter Rehder 1885 veröffentlichten Hafengutachtens bis 1909 neu errichteten, funktional gleichartigen Hafenschuppen. Sie ersetzten an der Untertrave nach und nach die „Schauer“ genannten, oftmals offenen, an die Stadtmauerreste angebauten frühen Hafenschuppen wie etwa die Schauer der Nowgorod-, Stockholm- und Rigafahrer. Einige provisorische Vorläufer der heutigen Schuppentypen bestanden auch aus zweitverwendeten Lazarettbaracken aus der Zeit des deusch-französischen Kriegs von 1870/71, nach dessen Ende der Handelsverkehr neu aufblühte.

Konstruktion und Anordnung der modernen Kaischuppen beruhten auf den neuen Anforderungen des frühindustriellen Hafenumschlagswesens, das in Lübeck um 1850 mit dem Bau der Hafenbahn Einzug hielt. Auf der Mittleren Wallhalbinsel wurde zu dieser Zeit der erste Bahnhof der Stadt errichtet, hier wurden die Hafenbecken für Seeschiffe an die über Land verlaufenden großen Handelsrouten angeschlossen. Die Gleise der alten Hafenbahn findet man noch heute an der Hafenseite vom Schuppen 9. Die Fassade des Schuppens folgt dem Verlauf der Gleisstränge, welche die Transportgüter an die Schuppentore lieferte, um nach Zwischenlagerung praktisch durch den Schuppen hindurch auf die Schiffe verladen zu werden.